Regresamos recargados este 2010 con nuevas noticias sobre el mundo aeronáutico. La primera, es el anuncio de la nueva ruta que ofrecerá Peruvian Airlines a partir de este 15 de Marzo, se trata del Cusco. Este destino fue aclamado por los usuarios desde que la recién creada línea aérea dio inicio de sus operaciones el 7 de Agosto del año pasado.

Consideramos que el éxito que tiene esta aerolínea 100% peruana, se debe a la estrategia de mercado que se utilizó, basándose principalmente en la aerolínea europea Ryan Air. Esta consiste en el uso de tarifas mínimas, pero llegando al límite de pérdida; en otras palabras, el precio mínimo que una aerolínea puede cobrar antes de generar pérdidas en los costos de operación.

Esto permitió que un sector de la población peruana tenga acceso al derecho de poder viajar en avión, cultura totalmente ausente en nuestra sociedad peruana.

Por otro lado, la transnacional LAN Perú ha iniciado negociaciones con el MTC para que les den luz verde para operar a Ayacucho y a Jauja, cabe resaltar, que la aerolínea exige que se deben de haber modificaciones de parte de CORPAC en lo que corresponde a infraestructura de mismos aeropuertos, de los mencionados futuros nuevos destinos. Estos vuelos serían operados en A319, generando más trabajo, y mejores opciones a la hora de elegir la aerolínea y la tarifa a la hora de viajar.

Cabe resaltar que actualmente vuelan a Ayacucho, Star Perú y LC Busre, y a Jauja únicamente LC Busre; esta última cobrando tarifas exorbitantes, volviéndolas inaccesibles a los sectores socioeconómicos más olvidados de nuestro país. Creemos que el inicio de estos vuelos debe de ser de inmediato, ya que esto permitiría que se genere competencia en este sector de vuelos regionales, donde el costo de los pasajes es muy alto.

También, la empresa Grupo Wong (del empresario Manuel Wong Peroné),  ha anunciado que el MTC ha autorizado el inicio de operaciones de ZEN PERÚ AIRLINES, proyecto de aerolínea que se rumoraba anteriormente sería una realidad en la segunda mitad del presente año.

En el ámbito internacional, la reciente fusión TACA-AVIANCA está haciendo temblar a la competencia, en este caso LAN y TAM Brasil. Actualmente, el Grupo TACA se conforma por un número grande de aerolíneas que operan principalmente en Centroamérica y Sudamérica, dentro de ellas destacan AVIATECA (Acrónimo de Aviación Guatemalteca), LACSA (Líneas Aéreas de Costa Rica), TACA (Aerolínea principal del grupo, con sede en San José), y TACA Perú (Filial de la salvadoreña en Lima, para vuelos en Sudamérica e internos en Perú).

Y  también, AVIANCA (Aerovías del Continente Americano), que está también conformada por un número selecto de aerolíneas, como por ejemplo la misma Avianca de Colombia, VIP en Ecuador, Ocean Air en Brasil, y la reciente adquisición de Aerogal de Ecuador.

La fusión entre ambos grupos, ha generado temor a la competencia, ya que por la expansión que se expresa en el número de aerolíneas de la nueva marca que da como nombre HOLDCO, y el número de aeronaves que la conforman, ha hecho que el mundo gire a ver el escenario latinoamericano, ya que este grupo, no forma parte de ninguna alianza de aerolíneas.

Se rumora que próximamente en lo que corresponde a Ocean Air, cambie de nombre a Avianca Brasil, al igual que VIP (Pase a ser Avianca Ecuador). En el caso de Aerogal, sólo sabemos de la transferencia de nuevos equipos y la remodelación de la flota, esto incluye la adquisición de A319, A320, y A330 para uniformizar la flota en aviones Airbus y Embraer (Como ya sucede en TACA, Operan con A319, A320, A321 y E-190); pero no el cambio de imagen como se espera.

Ambas marcas, tanto como Avianca y como TACA, operarán de manera independiente, sus colores permanecerán desligados unos del otro, pero se dará inicio a tratados más amplios de Código Compartido entre las aerolíneas menores que conforman HOLDCO.

Últimamente, se ha hablado de la posible compra de TAME por parte de TACA, no sabemos con exactitud si se va a concretar este hecho, pero creo que pasaría a ser un exceso, de parte de TACA. TACA ya ha anunciado que este 2010 se dedicará a fortalecer sus rutas desde Lima, y esto incluye el retorno de vuelos internos en Perú (Recordemos que antes TACA volaba a Arequipa, Cusco, e Iquitos. Actualmente sólo vuela a Cusco).

El escenario aerocomercial  se ha visto afectado con la quiebra absoluta de Air Comet, ya que se perdió una alternativa de vuelo a Europa vía Madrid, la cual deja el campo libre a Oneworld, que participa en este caso con LAN e Iberia. Se estima que Air Madrid inicie vuelos a Lima en los próximos meses, esperemos que dure, tenga éxito, y que no le pase lo mismo como Air Comet Plus, Air Comet (Aerolíneas quebradas del Grupo Marsans).

Otra noticia es la posible quiebra de Japan Airlines. Se sabe que Delta Airlines ha incitado a la aerolínea nipona a dejar Oneworld y pasarse a Sky Team, ofreciéndole una suma muy importante de dinero que podría realmente sacar a JAL de la quiebra. Felizmente, American Airlines, socio histórico de JAL, impidió que esto se concretara ofreciendo una suma mayor, ya que consideran que el mercado donde actualmente domina, no lo pierdan (Vuelos Transpacíficos).

Por otro lado, parece que las negociaciones de la fusión British Airways con Iberia, se están congelando. De darse así, sería un gran golpe de parte de Star Alliance y especialmente de Sky Team (representado en Europa por AirFrance-KLM), ya que impedirían que sus más grandes rivales, logren su máxima meta: Dominar el mercado Transatlántico. Actualmente Oneworld opera en este mercado con American Airlines, British Airways e Iberia. Si se diera la fusión, tanto AirFrance-KLM como Lufthansa tendrían severos dolores de cabeza.

 

En fin, según este largo análisis grandes cosas se vienen este año, y me despido, hasta el siguiente post!