¿Existe proteccionismo en la Aviación Comercial Peruana?
Hace unos meses, la ex Ministra de Transportes y Comunicaciones Verónica Zavala y su Viceministro Carlos Puga Pumareda, renunciaron a sus puestos; debido a que estuvieron involucrados en un caso de proteccionismo con la aerolínea chilena LAN.
Según las investigaciones de diversos medios de comunicación, los ya mencionados ex dirigentes del MTC, daban prioridades a las empresas extranjeras en casi todos sus ámbitos y discriminaban a las nacionales. Debe mencionarse el caso Aerocondor, el cual terminó con el cese definitivo de todas sus operaciones regulares a nivel nacional; así dejando a la aerolínea inoperativa en casi todos sus servicios.
Cabe resaltar la gran trayectoria de la aerolínea; Aerocondor fue fundada en 1975 y fue la primera en hacer vuelos turísticos en las Líneas de Nazca, cabe resaltar, que la incorporación de la flota 737-200 ayudó a la aerolínea a expandirse y consolidarse en el mercado nacional durante el periodo que salieron las grandes del Perú (AeroPerú, Faucett y Aerocontinente).
Regresando a lo mencionado; durante el periodo 2007-2008, hubo grandes cambios y evidencias sobre las "obvias" relaciones entre el MTC, la DGAC, y LAN. En este caso gracias a estas relaciones, Aerocondor fue acusada de ser no segura por pequeños e insignificantes accidentes, para poder dejarle el camino casi limpio a su gran competidora LAN.
Los accidentes que tuvo, no son ABSOLUTAMENTE NADA comparando a los de LAN, su servicio, y los beneficios que le brinda el MTC. Gracias al MTC, Aerocondor cerró sus operaciones y tiene actualmente problemas para volver operar regularmente en la ruta LIMA-ICA, y viceversa.
Luego de la salida de Aerocondor, diversos beneficios fueron dados a LAN, como no cobrar los debidos impuestos (los cuales llegan a sumas millonarias), la ampliación de la pista de Cajamarca, que casualmente luego de haber salido Aerocondor, LAN empezó a operar esa ruta y muchas otras que dejó la otra; y la más importante, la creación de una ley que permite que pilotos extranjeros puedan operar rutas nacionales.
En otras palabras, pilotos chilenos trabajan en LAN Perú y les pagan hasta el doble que a pilotos peruanos. Sólo estas cosas pasan en este país, puesto que en Chile, les cobran las compensaciones del derecho de 5ta libertad y todas las aerolíneas son tratadas con IGUALDAD; cosa que falta en nuestro Perú.
Es evidente el proteccionismo que hay en el Perú, y que los esfuerzos de parte del gobierno central, no son suficientes. Así como nos dice Julián Palacín Fernández en una entrevista de canal N, él mismo menciona que para poder cambiar todas estas injusticias (relacionadas con el sector aeronáutico), se debe de cambiar al director de la DGAC, y asesorar bien al nuevo ministro del MTC para que pueda terminar con estas relaciones y dar igualdad a todas las empresas por igual.
La tan reclamada igualdad no se ve en nuestra tan accidentada aviación peruana, cambios deben de haber, y deben ser bien formulados para que nadie salga perjudicado o beneficiado, uno más que el otro; y para que al fin luego de casi 10 años de la salida de las grandes, regrese la paz en la aviación de nuestro país.
Nosotros vamos rotundamente en contra del proteccionismo en todos sus ámbitos, y también en contra del monopolio de LAN que ya mas adelante explicare ampliamente...
Elecciones dijo
Me parece muy interesante este blog! Hace poco leí un reportaje sobre el mismo tema en un portal colombiano dedicado a proveer información electoral y sobre los candidatos en Colombia, especialmente lo relacionado con las elecciones 2010 en Colombia y con los candidatos al congreso y a la presidencia.
20 Marzo 2009 | 07:10 PM