Aeroperú, una aerolínea que marcó historia...

AeroPerú, ese nombre ¿que le dice a uno?, bueno a mi me dice Progreso, se preguntarán porqué, progreso porque fue una aerolínea estatal desde sus inicios, que conectó al Perú por muchas décadas, al igual que su competidora Faucett; Pero ¿por qué progreso en realidad?, la pregunta se podría responder en diversas formas, pero primero uno debería preguntarse ¿Qué hizo esta aerolínea para marcar historia?, bueno todo comenzó el 22 de Mayo de 1973, luego que en 1972 la ya entonces difunta APSA (Aerolíneas Peruanas S.A.) había quebrado; el gobierno de aquel entonces decidió crear AeroPerú y rápidamente creció con su pequeña flota de F-28’s (ex SATCO), avión muy moderno en esos tiempos.

El primer vuelo de AeroPerú fue a Cusco, luego en los siguientes meses la aerolínea creció tan rápido que en 1974 realizó su primer vuelo internacional a Buenos Aires vía Santiago, esas rutas fueron realizadas con la moderna flota de DC-8’s de AeroPerú (ex United).

A través de la década de los 70’s y 80’s el crecimiento de AeroPerú fue fenomenal, AeroPerú fue la PRIMERA AEROLÍNEA LATINOAMERICANA en introducir a su flota el nuevo Lockheed L-1011, de ancho fuselaje que fue usado para rutas como Lima-Miami, he incluso un vuelo de AeroPerú trajo al Papa Juan Pablo II a la capital peruana.

Estas aeronaves le hacían una buena competencia a los 747’s que tenía Aerolíneas Argentinas, LAN Chile, Avianca, y Varig, ya que sólo tenia 3 motores y no 4 como el 747; más tarde fueron reemplazados por otros DC-8 por el excesivo consumo de combustible de estos. También los 727’s fueron agregados a la flota en esa década.

AeroPerú ya en los 80’s conectaba a Latinoamérica con Estados Unidos y México, y era reconocida a nivel mundial, pero fue en 1993 que el gobierno decidió privatizar las empresas del estado; así fue cuando AeroPerú empezó a caer.

Aeroméxico fue la aerolínea que compró AeroPerú, para satisfacer su crisis debido a la crisis mexicana del tequila, pero las únicas mejoras a la aerolínea fueron que introdujeron a la flota los 757-200, también Mexicana que formaba parte de la alianza formada entre estas 3 aerolíneas, transfirió a AeroPerú los 727-200 y unos DC-10 para renovar los antiguos DC-8 y F-28; luego el accidente de uno de sus 757’s que se estrelló en el Callao, la aerolínea tuvo que pagar una enorme indemnización a los familiares de las víctimas.

Tras ese accidente la buena racha de AeroPerú empezó a caer, la intensiva competencia de Aerocontinente que salió de la nada y creció muy rápido con plata del narcotráfico, la aerolínea se vio obligada a de nuevo renovar su flota, más 727 fueron adquiridos, y dicen que la aerolínea hizo un pedido de 737-300, que nunca se vieron.

Según otras fuentes, la aerolínea tuvo para el año 1999 una deuda de 174 millones de dólares, y con la intensiva competencia de Aerocontinente la aerolínea cerró para el inicio del nuevo milenio.

Varios intentos por reflotar la aerolínea fueron en vano, AeroPerú nunca regresó, pero aún queda la esperanza de algunos peruanos que la querida AeroPerú regrese algún día, “VOLAMOS POR LA RUTA DEL SOL” fue uno de los lemas de la empresa, “LLEVAMOS EL NOMBRE DEL PERÚ EN ALTO”, y con esas frases me despido y que quede en la memoria de los peruanos que deberían de agradecer que el turismo que tiene el país es gracias a esta querida aerolínea, AeroPerú nunca te olvidaremos...

servido por aviacion-peruana 8 comentarios compártelo