Peruvian Airlines, una nueva alternativa

 Luego de constantes acusaciones desesperadas en contra de la aerolínea, finalmente este 29 de Octubre iniciaría sus operaciones oficialmente Peruvian Airlines. Esta fue fundada por el tan cuestionado corredor de rally Cesar Cataño, el cual, ofreció a la ex candidata presidencial Lourdes Flores Nano, la presidencia de la empresa.

Esta nueva línea aérea empezaría con remodelados y exclusivos aviones 737-200, los cuales han demostrado ser una de las aeronaves más seguras de la historia de aviación; y con mayor motivo, han rendido eficiente y seguramente en nuestra accidentada geografía.

Los primeros destinos que cubrirá Peruvian son Arequipa, Cusco, y Tacna; los cuales, actualmente son los de mayor demanda en nuestro restringido y casi monopólico mercado doméstico.

Actualmente se espera que se dé el fallo a favor de AeroPerú, el Poder Judicial está demorando demasiado en ese tema. También, la congresista Susana Vilca Achata ha propuesto la creación de una nueva línea aérea de bandera, que se espera que sea 50% del capital estatal-regional, y el resto del sector privado. Esta última se llamaría Aerolíneas del Perú.

La única estrategia de que nuestra aviación crezca y se pueda defender de la actual amenaza común es uniendo fuerzas; es decir, si AeroPerú regresa; Aerolíneas del Perú es aprobada y sale como se espera; Peruvian Airlines crece y gana terreno; Star Perú termina de remodelar su flota de aviones; y LC Busre inaugura más destinos; RECIEN, podríamos estar hablando de un gran problema que tendría LAN, y no varios pequeños.

JUNTOS PODEMOS EN CONTRA DE ESTA AMENAZA COMUN, bajo las firmas de Códigos Compartidos, y la posterior formación de una Alianza de Aerolíneas 100% peruanas, tendríamos la oportunidad de hacer temblar a LAN.

Así LC Busre se encargaría únicamente de servir al sector olvidado del país, con sus aeronaves que actualmente están acondicionadas para aterrizar en pistas no asfaltadas sin ningún percance, etc. AeroPerú, Peruvian Airlines, Star Perú y Aerolíneas del Perú, estarían formando un gran bloque que contrarrestaría la actual participación de LAN en nuestro mercado (hago referencia cuando uno entra a www.lap.com.pe y ve muchos vuelos de LAN y pocos de las peruanas).

Esta debe de ser una meta que los altos directivos de nuestras aerolíneas nacionales deben de proponerse y hacer lo imposible para que se cumpla, UNIDOS podemos cualquier cosa; si logramos vencer este hueco en medio de la pista, podrían las aerolíneas recién ver a futuro crecer con normalidad su empresa, brindando la calidad y el servicio que el usuario merece.

VIVA LAS NUEVAS AEROLÍNEAS, VIVA LA INTEGRACION NACIONAL, VIVA LA AVIACION... VIVA EL PERU

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Y no se contentan con exterminar a una…

Hace unos minutos estaba leyendo noticias en Internet y me encontré con un artículo muy interesante: "DIRECTOR DE LA DGAC PONE EN PELIGRO SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL".

Es evidente el mensaje que nos transmite este titular realmente preocupante de nuestra querida www.aeronoticias.com.pe
Según esta muy prestigiada fuente, un nuevo caso de evidente preferencia a LAN se ha dado en esta semana.

Diversos inspectores de seguridad y de aeronavegabilidad habían sido despedidos de sus puestos, ocasionando la evidente ausencia de algún reemplazante que sustituya sus labores cotidianas. Estos importantes inspectores se especializaban en aeronaves Boeing 737 y BAE 146... Que CASUALIDAD que Star Perú y la próxima en entrar al mercado, Peruvian Airlines, tienen esa flota.

Hagamos memoria, ¿acaso Aerocondor no tenía la misma flota de aviones? ¿Es esto un segundo atentado en contra de la libertad de competencia?

Es evidente que el plan de LAN ya ha pasado a su segunda etapa, ya deshizo a su peor pesadilla y ahora a las que recién están en "pañales", pero que no va a arriesgar a que crezcan.

Algo que nos dice el artículo y que es muy importante resaltar es lo siguiente:

Actualmente la Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú es manejada por los 5 funcionarios, que ejecutando ordenes que otro Gobierno tendrá que investigar, cerraron Aerocondor dejando 700 familias en la calle y a la mas antigua línea aérea peruana, fuera de los servicios regulares, lo que originó que el 20% de participación que tenía en el mercado lo este sirviendo hoy, precisamente LAN, los responsables fueron Verónica Zavala Lombardi y Carlos Puga Pomareda, ex ministra y ex viceministro de Transportes, quienes en un concurso público fraudulento nombraron al economista Ernesto López Mareovich sin experiencia en aviación civil y con algunos conocimientos en el tema por "haber sido pasajero de alguna línea aérea".

Hago un llamado a los medios de comunicación para que se investigue rotundamente y a fondo estos casos que más evidencias claras y explícitas no se pueden dar; las cosas en nuestro país siguen como están ya que no se pone un pare a lo que está pasando.

Mano dura a todos los funcionarios públicos que VENDAN A SU PAÍS, y ganas no me faltan para decir que es ALTA TRAICIÓN, dar a manos abiertas un MONOPOLIO, estando en contra de la misma Constitución que nos dice que se prohíbe cualquier monopolio y que el Estado Peruano debe de velar por todas las empresas nacionales y promover la competencia sana.

Lo único que logramos callando esto es dar a Chile todo lo que quiere, como dice Carlos Álvarez en su imitación de la presidenta del país del sur: "Jaime, cada vez que vengo a Lima creo que sigo en Santiago; hay Ripley, Falabella, Tottus, Sodimac..."

No sigamos vendiendo nuestra patria, que el sentido de nación lo estamos perdiendo, y que este 28 de Julio no canten el himno nuestros funcionarios estatales hipócritamente, sabiendo que por dentro están contando toda la plata que van a recibir, cuando terminen de vender el país...

¡Feliz 28 de Julio! y haber si la población reclama estas injusticias...

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Latinoamérica y la gracia de su gente

Tras unas breves vacaciones, regreso con este artículo orgulloso de ser latino. Hace unas semanas estuve de viaje en Punta Cana, me quedé impresionado con la hospitalidad que nos atendieron en tierra a penas aterrizamos en el Aeropuerto Internacional de Las Américas, de Santo Domingo.

A pesar del mal tiempo, aterrizamos sin problemas y nos recibió un clima de temperaturas extremadamente altas, a las que no estábamos acostumbrados acá en Lima. Ya en el aeropuerto, el personal aeroportuario nos recibió enérgicamente, lo cual, caracteriza a los dominicanos por ser personas de personalidad alegre.

Primera vez que pisaba suelo dominicano, su aeropuerto siendo el principal de República Dominicana, poseía una arquitectura futurista, teniendo sus ventanas enormes e inclinadas, que permiten una amplia visión de los pasajeros a la pista de aterrizaje, y su vez, de todo el resto del terminal. A pesar que fue abierto en 1959, los proyectos de remodelación que actualmente se están dando, nos dan una nueva expectativa del mismo; ya que su antigua infraestructura daba de que desear.

Para poder llegar a nuestro destino, era necesario por lo menos hacer una parada; en nuestro caso, tuvimos que parar en Bogotá. Cuando aterrizábamos, pudimos notar un orden en la ciudad, el cual, Lima lamentablemente no cuenta. Ya en tierra, pudimos reconocer la falta de oxígeno, ya que nos encontrábamos en una ciudad con 2640 m.s.n.m. El personal del aeropuerto siempre fue precavido con el tema de la Gripe Porcina o A H1 N1; algo que nos sorprendió fue que todos los pasajeros que venían procedentes de México, eran desviados de la cola de migración, a una sala especial de sanidad aeroportuaria.

Creo que exageraciones como estas, por más que sean medidas de precaución, son totalmente discriminatorias al turista mexicano, ya que la enfermedad, como ya ha sido demostrado, no es de mayor riesgo, tomando las medidas necesarias como el lavado de mano.

Luego ingresamos al duty free del aeropuerto, el cual se caracterizaba por tener una cálida arquitectura colonial, que era similar al de la capital colombiana. Lo más impactante del mismo, fue de la escasez en la variedad de restaurantes; en toda esta zona tan sólo habían 2 y un café llamado "Juan Valdez Café" que promocionaba el café colombiano.

Este también estaba en proceso de remodelación, el cual, se podía apreciar en distintas partes del aeropuerto, fotos virtuales que impresionaban al turista con el slogan "El Nuevo Dorado", recordemos que el nombre es Aeropuerto Internacional El Dorado.

Ambos aeropuertos mostraban al turista la gracia de su país como destino turístico, haciendo sentir a uno que prácticamente estábamos comprometidos a regresar a visitarlos.

Agradezco a la tripulación de Avianca por su cordial servicio en el vuelo y en haberme permitido poder entrar a cabina en el viaje de regreso a Lima, así a los pilotos del vuelo AV75 del 16 de Mayo del 2009, quienes me invitaron a aterrizar en su cabina del majestuoso 757-200 junto con ellos.

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¿Estamos Preparados?

La semana pasada una intensa neblina se estacionó en cielos limeños, por causa de esta, se cancelaron y desviaron muchos vuelos gracias a la falta de preparación adecuada de parte del aeropuerto en casos como este.

Diversos vuelos procedentes de: Miami (American Airlines), Madrid (Air Comet), Bogotá (Avianca), Sao Paulo (TACA); fueron desviados al Aeropuerto Internacional Capitán FAP José A. Quiñones Gonzales de la ciudad de Chiclayo; ya que al ser aeropuerto alterno al Jorge Chávez, tuvo que recibir estos vuelos por temas de neblina en Lima.

Ya en varias ocasiones se había cerrado el Jorge Chávez, pero nunca con una duración tan larga como fue la del pasado fin de semana (15 horas sin despegues y/o aterrizajes). Un vuelo de Aerolíneas Argentinas tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en Pisco, debido al brusco cambio climático.

Actualmente nuestro aeropuerto, cuenta con un avanzado sistema de radar ILS de categoría II, el cual ayuda a las aeronaves a guiarse por los instrumentos de las mismas en cierta densidad de neblina, la cual no fue favorable para los pilotos el pasado viernes. Las nubes cubrieron cielos limeños, las cuales fueron demasiado densas que llegaron los pilotos a tener visibilidad cero.

Dicho sistema mencionado anteriormente, no se da a basto para estas ocasiones, un nuevo radar ILS debe de ser comprado de inmediato para que no se detengan las operaciones de nuestro terminal principal, ya que todos nos vemos afectados por estos casos.

La recomendación que dio el Dr. Julián Palacín a el diario El Comercio, fue que la inversión debe de hacerse cuanto antes, y que el nuevo radar tiene que ser de categoría III, el cual permite que las aeronaves aterricen aún con visibilidad cero, con el nuevo sistema de Autolanding, el cual consta que el avión aterriza solo sin necesidad que el piloto lo haga. Esta nueva modalidad ayudaría mucho a nuestra economía en constante crecimiento, así el turismo no se vería afectado por problemas como este.

La empresa que concesiona al Jorge Chávez debería de invertir en conjunto con el gobierno central, para la adquisición de estos modernos aparatos que ayudan a que ocasiones como la pasada no se repitan.

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Se hizo el milagro…

Según fuentes de diversos medios de comunicación, nos informan que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha dado luz verde para que una nueva línea aérea peruana opere en nuestro país.

Se dice que en este 2009, varias aerolíneas entrarían a nuestro mercado aerocomercial, tanto doméstico como internacional; una de ellas sería una subsidiaria de la china Zen Airlines, que operaría bajo la marca Zen Perú Airlines.

También estaría en esta lista Aero Inca, una aerolínea peruana que operaría con aeronaves de fabricación americana (Boeing) e europea (Airbus), las rutas que tendría son las siguientes: Cusco, Puerto Maldonado, Pucallpa, Iquitos, Tarapoto, Trujillo y Chiclayo; según el último informe del MTC. Además que también figuran Arequipa, Tacna, Juliaca, Talara, Tumbes, Piura, Juanjuí, Yurimaguas y Andoas (estas dos últimas vía Iquitos). Aero Inca empezaría sus operaciones en Junio.

Una de las más cuestionadas es Peruvian Airlines, aerolínea recién creada por el corredor de autos Ernesto Jochamovitz, no se sabe mucho de esta última ya que toda la información de la empresa ha sido reservada por motivos de publicidad.

Algo que se ha estado rumoreando desde hace ya varios años, es el regreso de la tan amada Aero Perú. En el 2004, se creía que iva a ser reflotada por el presidente Toledo, pero no se dio tal caso, ya que el presidente creía que con darle beneficios a "Aerolíneas del Perú", una subsidiaria de Aerolíneas Argentinas que estaba en proyecto, iba a lograr ser "Línea Aérea de Bandera"

Dicho título nunca iba a poder dársele ya que tiene que ser 100% peruana y cumplir ciertos requisitos, la cual no era apta para los mismos.

Luego, se dice que va a regresar con otra razón social este 2009, Aerolíneas Peruanas S.A. Pero acaso el nombre, ¿no nos hace recordar a APSA?, sea como sea, el nombre "artístico" sería AeroPerú. Creo yo que si se revive esta magnífica aerolínea, debería de ser sí o sí con otra razón social (para evitar deudas e indemnizaciones de la antigua), la cual debería de ser Aerovías del Perú, que suena más lógico.

Todas las propuestas son buenas, incluso la china que ayudaría en romper el cuasi monopolio LAN y siempre es bienvenida toda inversión extranjera que permita la competencia y respete los derechos de todos sus pasajeros y empleados. Esperemos que todas estas aerolíneas no se queden en tan sólo "proyectos", queremos romper de una buena vez con el actual estado de nuestra aviación comercial, y como decía el antiguo slogan de AeroPerú, "Siempre dejar el nombre del Perú en ALTO", y no dejar que otras transnacionales pongan videos mostrándolo al mundo, en contra de nuestro querido país.

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Continuamos con lo mismo…

Como todos sabemos, el muy querido país del sur continúa con los atropellos; esta vez fue expulsando a un peruano que según nos informan formaba parte del "Servicio de Inteligencia del Perú".

Este nuevo atropello nos recuerda la ineficiencia del estado peruano al permitir que pilotos chilenos de la Fuerza Aérea Chilena, trabajen dentro de nuestro país en la transnacional LAN Perú sin carnet de extranjería, violando las leyes migratorias del Perú, además pudiendo ser realmente parte del servicio de inteligencia chileno, así atentando en contra de la soberanía del país, y la de todos los peruanos.

Por otro lado, los juicios en contra de LAN continúan y la DGAC impide a la comisión investigadora del Congreso de la República del Perú tener cierta información de los vuelos de LAN y todas sus operaciones. Estos atentados continúan y el estado no da respuesta alguna, incluso la comisión está conformada por personas que no conocen realmente el tema, y no son expertas en ello, como es la ministra del interior, Mercedes Cabanillas.

La falta de liderazgo y de formalidad y honestidad en los procesos llevados por todos los organismos estatales, son evidentes; pensamos que todo lo investigado y las sanciones que se impongan a LAN, sean las justas, tanto para el país, como para la aerolínea (por si se exceden).

Creemos que LAN es una aerolínea que da un servicio al público, tanto peruano como internacional, el cual se ha caracterizado como ser de primer nivel; y también esperamos que la sanción sea bien llevada, no expulsando a la aerolínea del país, sino imponer las sanciones económicas correspondientes y cambiar la legislación a la misma para que permita la creación de nuevas aerolíneas y mayores posibilidades de competencia y desarrollo equitativo para ambas partes.

Terminamos este informe felicitando a Mexicana de Aviación por haberse declarado "Lista" para ya integrarse por completo a la alianza de aerolíneas One World, lo mismo a la brasileña TAM por su ingreso a Star Alliance; agradecemos a www.aeronoticias.com.pe por brindarnos información veraz y actualizada todos los días; y a todos nuestros lectores, que nos leen de todo el mundo, ya que nuestra misión es transmitir lo que está pasando en el Perú y en el mundo.

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A ver si le ponen un pare de una buena vez…

Continúan los abusos de la chilena LAN Perú, en esta ocasión fue una congresista del partido nacionalista Susana Vilca Achata, la cual, fue desembarcada sin previo aviso y sin ningún derecho de parte de la aerolínea.

La congresista evidentemente hizo público su desagrado ante esta ya tan mencionada aerolínea en nuestro blog. Ya en el pasado, se pasó un video que según LAN todos los pasajeros mal interpretaron, dicho video daba una pésima imagen de nuestro país a todos los pasajeros, atentando en contra de la seguridad moral de los turistas y dejándoles un mal recuerdo de su visita a nuestro querido Perú.

Hace unos días, se pronunció que el Congreso de la República del Perú estaba armando una comitiva para que investigue los diversos atentados de parte de LAN a sus pasajeros; cabe resaltar que también se está empezando un proceso legal a la aerolínea por daños ocasionados desde que se le dio la concesión hace unos años.

Es verdad que LAN es de mucha ayuda en el desarrollo aerocomercial de nuestra país, ya que la variedad de aerolíneas que operan en un país, ayuda a la competencia entre estas, la formación de alianzas entre otras. Pero esto no pasa en Perú, ya mencioné en otros artículos las diversas relaciones entre el MTC y LAN; el recién crecimiento de Aerocondor (Recordemos que pasó del 3% al 21% de preferencia del mercado aerocomercial), su cierre, y las "nuevas rutas" que inauguró LAN, son la típica evidencia que algo está pasando y ese "algo" es MONOPOLIO.

Las leyes peruanas y el mismo Estado Peruano, promueve a la competencia entre las diferentes empresas que operan y sirven dentro de nuestro país, pero dichas leyes no son cumplidas; cabe resaltar la respuesta hecha un representante de LAN Peru en una entrevista de Canal N, en el programa Rumbo Económico. Se le pregunta que ¿Cómo LAN había cerrado el año 2008, ante la crisis económica mundial?, su respuesta fue evidente: "Exitosamente" si no me equivoco. E

Señalo que su respuesta fue "evidente", recordando su relación con el MTC, y la misteriosa salida de Aerocondor del mercado; ya que salio su potente enemigo y casi un "problema" para LAN, era "evidente" que celebraba y hacía alusión a la desaparecida Aerocondor.

Las últimas semanas se ha hablado de una posible mega sanción a LAN, como podemos apreciar en este link del diario "La Primera" (http://www.diariolaprimeraperu.com/online/politica/concesion-de-lan-debe-ser-anulada_33780.html); el ex-presidente de la Asociación de Pilotos de AeroPerú, señala que la sanción que el Perú debería otorgarle a LAN debe de ser la máxima. Y la única sanción máxima, es la anulación del contrato de concesión que tiene la aerolínea, dicha anulación debió haberse hecho cuando el famoso video se mostró.

Diversos atentados a los pasajeros y al TODO EL PUEBLO PERUANO, ha ocasionado LAN; dicha sanción debe ser puesta ya que los abusos continuarán si no se le impone la misma; incluso hace 3 años en un vuelo Cusco-Lima, yo mismo pude corroborar todas las cosas que se escriben sobre LAN, su pésimo servicio y la mala atención a los pasajeros; incluso el año siguiente obte por darle una última oportunidad a la aerolínea para ver si era buena como se mencionaba en sus comerciales.

En el vuelo de ida y vuelta a Arequipa desde Lima, en ambos no tuve chaleco salvavidas debajo de mi asiento, hice el reclamo a la tripulación con caso omiso. La seguridad de los pasajeros peruanos y extranjeros, y es más, en todas las personas que vuelen en LAN en cualquier parte del mundo, puede de que sean tratados de esta manera atentando en contra de su seguridad, tanto moral como física.

En esto el Estado Peruano tiene que actuar inmediatamente y anular cuanto antes el contrato de concesión a LAN Airlines, tanto vuelos nacionales como internacionales...

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¿Existe proteccionismo en la Aviación Comercial Peruana?

Hace unos meses, la ex Ministra de Transportes y Comunicaciones Verónica Zavala y su Viceministro Carlos Puga Pumareda, renunciaron a sus puestos; debido a que estuvieron involucrados en un caso de proteccionismo con la aerolínea chilena LAN.

Según las investigaciones de diversos medios de comunicación, los ya mencionados ex dirigentes del MTC, daban prioridades a las empresas extranjeras en casi todos sus ámbitos y discriminaban a las nacionales. Debe mencionarse el caso Aerocondor, el cual terminó con el cese definitivo de todas sus operaciones regulares a nivel nacional; así dejando a la aerolínea inoperativa en casi todos sus servicios.

Cabe resaltar la gran trayectoria de la aerolínea; Aerocondor fue fundada en 1975 y fue la primera en hacer vuelos turísticos en las Líneas de Nazca, cabe resaltar, que la incorporación de la flota 737-200 ayudó a la aerolínea a expandirse y consolidarse en el mercado nacional durante el periodo que salieron las grandes del Perú (AeroPerú, Faucett y Aerocontinente).

Regresando a lo mencionado; durante el periodo 2007-2008, hubo grandes cambios y evidencias sobre las "obvias" relaciones entre el MTC, la DGAC, y LAN. En este caso gracias a estas relaciones, Aerocondor fue acusada de ser no segura por pequeños e insignificantes accidentes, para poder dejarle el camino casi limpio a su gran competidora LAN.

Los accidentes que tuvo, no son ABSOLUTAMENTE NADA comparando a los de LAN, su servicio, y los beneficios que le brinda el MTC. Gracias al MTC, Aerocondor cerró sus operaciones y tiene actualmente problemas para volver operar regularmente en la ruta LIMA-ICA, y viceversa.

Luego de la salida de Aerocondor, diversos beneficios fueron dados a LAN, como no cobrar los debidos impuestos (los cuales llegan a sumas millonarias), la ampliación de la pista de Cajamarca, que casualmente luego de haber salido Aerocondor, LAN empezó a operar esa ruta y muchas otras que dejó la otra; y la más importante, la creación de una ley que permite que pilotos extranjeros puedan operar rutas nacionales.

En otras palabras, pilotos chilenos trabajan en LAN Perú y les pagan hasta el doble que a pilotos peruanos. Sólo estas cosas pasan en este país, puesto que en Chile, les cobran las compensaciones del derecho de 5ta libertad y todas las aerolíneas son tratadas con IGUALDAD; cosa que falta en nuestro Perú.

Es evidente el proteccionismo que hay en el Perú, y que los esfuerzos de parte del gobierno central, no son suficientes. Así como nos dice Julián Palacín Fernández en una entrevista de canal N, él mismo menciona que para poder cambiar todas estas injusticias (relacionadas con el sector aeronáutico), se debe de cambiar al director de la DGAC, y asesorar bien al nuevo ministro del MTC para que pueda terminar con estas relaciones y dar igualdad a todas las empresas por igual.

La tan reclamada igualdad no se ve en nuestra tan accidentada aviación peruana, cambios deben de haber, y deben ser bien formulados para que nadie salga perjudicado o beneficiado, uno más que el otro; y para que al fin luego de casi 10 años de la salida de las grandes, regrese la paz en la aviación de nuestro país.

Nosotros vamos rotundamente en contra del proteccionismo en todos sus ámbitos, y también en contra del monopolio de LAN que ya mas adelante explicare ampliamente...

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